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助力打造粵港澳大灣區重要門戶樞紐 興業快線(北段)進入施工高峰期 2019.09.30

本文刊發于珠海特區報9月27日08版

記者:宋顯暉  攝影:鐘凡

▲興業快線(北段)隧道施工現場

格力市政

▲興業快線(北段)鋼材加工廠
       基礎設施互聯互通的加快,將為粵港澳大灣區經濟社會發展提供有力支撐。眼下,珠海正全力建設的興業快線不僅是主城區南北快速出行的重要通道,也是珠海打造粵港澳大灣區重要門戶樞紐的重要交通支撐。

       去年出臺的《珠海市干線路網規劃》提出構建“六橫十縱”干線路網骨架格局,興業快線就是其中的重要“一縱”。它貫通主城區南北,北接深中通道、南接港珠澳大橋人工島。建成后,于唐家灣和香洲區間穿行只需十多分鐘車程,珠海主城區將與粵港澳大灣區的四個中心城市緊密相連。珠海將全面構建與粵港澳大灣區重要門戶樞紐相匹配的、內聯外通的珠江西岸交通樞紐城市。

       興業快線分為南北兩段。北段是珠海首個整體按照PPP模式建設的道路項目,其投資、建設和管理主體為珠海興格投資有限公司,該公司由珠海格力集團有限公司攜手珠海城建地產開發有限公司、上海隧道工程有限公司及珠海市建安集團有限公司組成四方聯合體投資成立,是滬珠國企在粵港澳大灣區交通路網建設領域的首次合作。


遠景銜接大灣區城市交通圈

打通主城區南北交通快速干線

       興業快線(北段)是珠海建市以來單體投資規模最大、難度最高的市政交通基礎設施建設項目,總投資概算為64億元,全長約17.1千米,其中隧道長度約12千米。工程南起梅華路,北至唐家,全線呈南北走向的“Y”字形,在鳳凰山坑尾水庫分為東西兩個隧道。東線隧道出鳳凰山后下穿雞山社區、中山大學珠海校區,終點接港灣大道與金唐東路交叉口;西線隧道出鳳凰山后上跨金唐東路,終點接哈工大路。

       快速、便捷、高效的城市交通系統,是增強城市綜合競爭力的重要因素,也是提高廣大市民生活質量的迫切需要。目前,從香洲區到高新區無論是通過港灣大道還是鳳凰山隧道,都需要30-40分鐘的車程,上下班高峰期可能超過1小時。

    “興業快線(北段)作為快速路,中間不設置紅綠燈,通車后從香洲區梅華路到高新區金唐東路只需十多分鐘。”興格公司項目負責人表示,工程建成后將極大地縮短高新區與主城區的通行距離和通行時間,有效緩解高新區與中心城區來往的交通壓力,對高新區經濟社會發展將發揮明顯的帶動作用。

       同時,興業快線(北段)通車后將分擔港灣大道-情侶路的過境交通壓力,增強人員、物資等資源的交流意愿和便捷性,助推全市人才、教育、金融、醫療等公共服務資源進一步均衡化。


施工難度大工藝要求高

項目推進跨越重重難關

       興業快線(北段)被稱為珠海建市以來最大、最難的市政交通類工程,這一點絕非徒有虛名。據項目負責人介紹,興業快線(北段)作為珠海首個整體按照PPP模式建設的道路項目,規劃設計和建設施工要求都非常高。

    “工程難就難在線路以隧道為主,隧道長達12千米。”珠海興格投資有限公司總經理王錫根表示,項目全程貫穿山體、山谷、水庫等多種地質環境,施工內容涵蓋了道路、隧道、橋梁等多種類型,需綜合使用礦山法、明挖法、頂管法等多種工法。

       據王錫根介紹,鳳凰山脈起伏坡度很大,地質構造擠壓形成的斷裂帶、破碎帶多,穿越這種地帶施工往往面臨透水和塌方的風險。特別是在合并段隧道與迎賓北路交叉段,隧道變截面多、受力復雜,像一個個下大上小的“竹筍”,施工極易發生塌方和變形過大等突發情況。

       隧道沿線貫穿的各種地質條件,也是施工組必須克服的難題。據施工單位介紹,隧道跨越楊寮水庫和大鏡山水庫,施工點離常年水位線最近的地方僅150米,水庫水位又高于部分隧道路面,爆破難度相當大;工程鄰近大鏡山水庫大壩、大鏡山體育公園和雞山村等住宅區,還涉及規劃林地和水源保護區,施工需兼顧的因素多且復雜,對爆破施工要求非常高。除此之外,項目采用的礦山法、頂管法等施工法和混凝土澆筑均需連續作業,否則隧道將面臨坍塌、沉降等風險,這對夜間施工標準也提出了很高要求。


“豆腐”上打洞和隧道里建地下立交

保質保量完成“頭號工程”

     “每當遇到困難,我們首先想到的就是當初簽訂的責任狀,一定要保質保量拿下這個頭號工程!”項目施工方珠海格力市政工程有限公司項經部總工程師喻濤鋒介紹。開工一年半來,格力市政先后應用了隧道光面爆破、臨近建筑爆破施工保護、數碼雷管、洞渣綜合利用等先進技術,公司同時還探索采用互聯網+BIM管理技術,在隧道施工技術上走在了行業前列。

    “工程穿越梅華路,我們采用了大斷面矩形頂管工藝。這就像在豆腐上打洞一樣,洞要打好,豆腐還不能動!”被譽為項目技術“定海神針”的喻濤鋒解說得生動形象。項目穿越梅華路段雖然才短短90米,但由于地下管線眾多,而且不能影響梅華路和有軌電車通行,要求沉降不能超過10毫米。對此,工程人員摒棄常規方法,轉而在梅華東路-興業路路口南北各設一座頂管井,采用大斷面頂管作業,一節一節推進。

    “迎賓支線隧道里面,我們將建一個地下立交,這種情況全國都很罕見。”說到工程難點亮點,喻濤鋒如數家珍。他說,興業快線(北段)與迎賓支線在隧道里面合并,不同高度的兩條線路互聯互通,形成一個地下立交。施工時需要在一個相當于六車道的超大斷面開挖,跨度長達24.75米。另外,興業快線(北段)與迎賓支線在隧道內合并,車道由五車道逐級變為兩車道,變截面較多,這種結構在全國公路建設中也很少有。


專家組“陣容豪華”施工方“強強聯合”

為工程施工提供強大智囊支持

       高標準、高質量的工程施工需要強大的智囊支持。據了解,興業快線(北段)工程成立了以中國工程院院士陳湘生領銜的工程專家顧問組。數十位來自國內工程設計、隧道施工、地下建設、建筑結構、土木工程、地質研究等方面的頂級專家,組成了珠海歷來市政工程項目中規模最大、專業覆蓋面最廣、層級最高、技術最強、力量最雄厚的專家顧問團隊。專家組成員攜各自領域的領先科研成果多次到現場,為解決施工技術難題把脈開方、獻計獻策。

       格力市政工程有限公司是格力集團與國內行業領軍企業——上海隧道工程有限公司“強強聯合”成立的國有市政工程施工企業。據了解,上海隧道工程有限公司是全國首批市政公用工程施工總承包特級企業,迄今已擁有近千項重大工程的建設管理經驗與國內齊全的產業鏈資源和核心技術。格力市政相關負責人表示:“我們的目標是打造立足珠海、服務粵港澳大灣區的國有市政施工總承包特級資質企業。”

       在項目施工中,格力市政十分重視科研攻關,目前已熟練掌握了超大斷面隧道施工技術、臨近水庫施工技術、超深通風豎井施工技術等獨有技術。此外,上海隧道工程有限公司還專門為項目注入了關鍵的技術和管理人員,引進了超大斷面矩形頂管施工技術、敏感環境控制爆破技術和超深基坑施工技術等先進技術,大大提升了項目的工程技術質量水平。


12個洞口同時開工

現已累計完成土建工程的60%

       興業快線工程是珠海市1號工程,也是省重點建設項目。

       興業快線(北段)工程于2017年12月28日正式啟動,目標為2021年9月實現通車。作為項目牽頭單位的格力集團嚴格確保項目進展,集團領導就地協調解決問題和難題成常態化,工地安全生產檢查更是緊抓不懈。近日,在興業快線(北段)項目進度推進會上,格力集團黨委書記、董事長周樂偉代表項目牽頭單位,要求相關負責單位要不忘國企全心全意為人民服務的初心和使命,以奮戰百天的決心和責任感,堅決高質量完成項目建設任務。

    “截至今年8月,興業快線(北段)累計完成投資額12億元,完成土建工程的60%。其中,2018年完成投資6.2億元,超額完成年度投資計劃的24%;今年以來共完成投資5.8億元,完成投資計劃的55%。”項目負責人告訴記者,隨著廣東地區雨水減少、氣溫下降,施工進入黃金期,目前現場施工人員達1200多人,各工作面均已進入施工高峰期,12個洞口更是同時開工,目前全線隧道累計掘進已超過5000米。


打造灣區品質工程的典范

為珠海其他道路建設提供技術支撐

      項目投資單位和施工單位負責人表示,在規模大、施工難、地質復雜、工藝要求高的情況下,工程能順利推進,主要是由于市委、市政府對重點項目的重點扶持和有效指揮,每個月都召集專門會議解決問題;各方高度關注——投資單位在工地現場辦公,與施工單位緊密聯系;施工單位科學管理、精細化組織施工;管理方市公路局、格力集團高度關注,及時協調、解決施工中遇到的問題和困難;香洲區、高新區大力支持,及時完成用地清理。

       另外,資金保障也是重要一環。興業快線(北段)總投資額約64億元,2018年12月26日,項目成功簽約由國家開發銀行牽頭,農發行、農行、工行、建行組建的銀團,獲得逾40.9億元貸款,為施工建設提供了堅實的資金保障。

       據了解,興業快線(北段)工程的目標是打造珠海交通基礎設施建設的優質工程和標桿項目。王錫根表示:“這個工程技術難點多,很有借鑒意義。我們會堅守初心、做出特色,打造灣區品質工程的典范,為珠海其他道路建設提供技術支撐,要爭取拿詹天佑獎。”


最大程度降低對生態環境的傷害

盡量減少對市民生活的影響

       對不久前《問政珠海》提到的興業快線(北段)大鏡山節點夜間施工影響周邊居民生活的問題,王錫根解釋道,“連續施工是為了保障施工安全和工程質量,否則將對施工人員安全、工程質量和工期產生不利影響。”他說,隧道施工的危險性較大,比如爆破之后必須進行后續出渣、支護作業,否則爆破后的“掌子面”巖石會由于氧化、滲水等原因發生塌方、沉降等安全事故;混凝土澆筑也必須連續進行,否則會產生冷縫,出現強度降低、滲漏、結構變形等質量事故。

       喻濤鋒坦言,“像這樣的大型市政工程在施工過程中難免會對市民生活和周邊環境造成一定影響,我們在施工現場會采取有效的降噪降塵措施,確保各項相關指標達到國家允許水平。”他表示,為最大程度地減輕施工對周邊居民生活的影響,格力市政非常重視加強與街道社區居民的溝通,端午節期間還對居民進行走訪慰問,舉辦聯歡晚會與居民交流。此外,格力市政積極協調市政部門拓寬神前路路口段,又協調交警部門整治疏通亂停車現象,有效降低了對居民出行的影響。

       經過工程組的積極協調和不斷整改提升,9月12日和9月20日,興業快線(北段)項目香洲區段和高新區段相繼獲得了夜間施工許可證,項目在批復的時間段和施工范圍內可開展夜間施工。格力市政相關負責人表示,將嚴格遵守相關規定,做好夜間施工事項公示和知會工作,盡可能減輕施工對周邊居民生活的影響。

    “對現場攪拌站、碎石加工廠等產生粉塵的關鍵部位實行全封閉生產;對可能產生噪聲的施工機械設備采取封閉、隔離等降噪措施;完善車輛沖洗設施,配備灑水車、炮霧機降溫降塵……”格力市政負責人表示,這些措施不僅可以減少對居民生活的影響,也可最大程度地降低對生態環境的傷害。


       為加強水土保持,格力市政嚴格按照“六個百分百要求”,對施工范圍內的裸露土體進行復墾復綠,“我們在施工山體的所有邊坡都種了草,防止水土流失。在山谷轉換段,我們還挖涌溝埋下200多米長直徑2米的管道,以便將降雨與施工用水分離,僅這項措施就投資300多萬元。”


創造舒適安全工作生活環境

保障一線工人的生命健康安全

      有擔當的國企,當然也會維護一線工人的權益。“第一當然是確保工人生命安全。”格力市政負責人表示,公司在安全生產方面主要是實行三級安全教育,并采取實名制入場登記、門禁人臉識別、統一配發勞保服裝等措施。

      記者在現場了解到,施工組在工人作業場地,尤其是隧道中會24小時開動鼓風機通風,確保工人們安全作業。項目相關負責人說:“即使每小時耗電200多度,我們也堅持只要有一個人作業就一定開鼓風機。”隧道中溫度高達40多攝氏度,公司購置了大型制冰機,每天制冰10噸,為工人防暑降溫。為了及時給一線工人補充鹽分和水分,格力市政專門與上海的廠家簽訂了長期供貨合同,保證每天給每個工人發兩支鹽汽水。

       同時,公司為一線工人統一蓋起了磚混結構永久住房,安裝了空調、熱水器等生活設施,還興建了籃球場、乒乓球室等體育設施,盡可能為工人們創造舒適安全的工作生活環境。

       目前,興業快線(北段)工程建設已全線開工,相關負責人表示,項目投資方和建設方將不忘初心、牢記使命,全力以赴推進施工進展,精益求精打磨工程品質,將興業快線(北段)工程打造成為珠海交通基礎設施建設的優質工程和標桿項目,為市民生活帶來更多便利和幸福感。



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